Выпустили авто петербургской марки

02 июня 2009 г.

Пока в Петербурге и Ленобласти открывают новые автозаводы и решают проблемы известных мировых автоконцернов, в городе уже действует успешное производство машин собственной - петербургской марки. Причем, к примеру, в Африке на них уже выстроилась очередь.

В тяжелые для мирового, а уж тем более для отечественного автомобилестроения времена, нам удалось найти автомобиль, за которым стоят очереди.

Эта машина ручной сборки. В год таких джипов выпускают максимум 10, хотя могли бы и больше. Правда, вот по отечественным дорогам они почти не ездят. Разработка конструкторского бюро Дмитрия Парфенова - т98 Комбат - известна в основном - за рубежом. Внедорожники колесят по Прибалтике, Европе, Америке. Но самый главный заказчик - страны ближнего востока. Например, в Африке за Комбатом - очередь.

Дмитрий Парфенов, автор-разработчик:

«Мы не сможем в этом году уже принять ваш заказ, потому что мы делаем несколько машин для Анголы, и после этого у нас еще две машины отправляются в Малазию».

Кузов делают в Петербурге, в цехах Кировского завода. Собственный дизайн, собственная сборка. Двигатель от Дженерал Моторс. Остальные компоненты от разных производителей. Внутри Комбат до отказа напичкан электроникой, видеокамерами и прочими атрибутами бизнес-авто. Кожаный салон и удобные кресла здесь не самое главное. Дверь весом 200 кг и стекло 6 см. В таком авто чувствуешь себя как за каменной стеной.

Главные покупатели - бизнесмены. Это бронеавтомобиль. Металлокерамическая защита сможет противостоять даже удару из гранатомета. В России разработку оценили, автомобиль показывали военным и милиции, но покупать не стали. Система госзакупок слишком сложная.

Роман Осипов, директор:

"Сейчас вот активно Африканские республики, Саудовская Аравия, Арабские Эмираты. Там идет разговор уже непосредственно об организациях. Это не военная сфера, а сфера полицейской деятельности. Автомобили сопровождения грузов в пустыни и все такое".

Автомобиль продают только по предоплате. С момента заказа ждать придется пять-шесть месяцев. Вот и выстраиваются очереди. И это несмотря на то, что на рекламу компания предпочитает не тратиться. Не видит в ней смысла. Лишь изредка крупные международные выставки.

На мировом рынке конкурент пока только один - канадская компания. Она выпускает джип на базе военного авто. Правда о комфорте там речь не идет, да и на широкий рынок они пока не вышли. А в Петербурге, несмотря на отсутствие заказов от Родины, маленькое автомобильное производство живет и совершенствуется.

Дмитрий Парфенов, автор-разработчик:

"Да тяжело, тяжело, очень тяжело поддерживать производство удается. Пусть она очень маленькая, но это, абсолютно российская автомобильная промышленность".

Ну и напоследок - о технических характеристиках петербургской машины - Скорость до 180 км в час, двигатель дизельный или бензиновый, объем 6,6 турбо или 8,1. Минимальная стоимость этого броне-джипа в полтора раза больше люкс версии Хаммера H2.